La lavorazione meccanica della superficie permette di adattare la cinghia alle richieste del cliente creando un
prodotto ad-hoc.
Con i macchinari di cui disponiamo nei nostri centri di lavoro non ci sono limiti a ciò che possiamo
realizzare. Le lavorazioni più comuni sono:
Taglio
Fresatura
Fresatura con macchine cnc
Rettifica
Fustellatura
Foratura
Taglio ad acqua
Il sistema di giunzione delle cinghie dentate in poliuretano prende spunto dalla tecnologia dei nastri trasportatori.
Il processo produttivo è praticamente lo stesso della giunzione monozeta.
Infatti, dopo aver tagliato il rotolo di cinghia a metratura alla lunghezza desiderata, si esegue la tradizionale fustellatura delle estremità della cinghia dentata.
Successivamente la cinghia viene messa in pressa per essere saldata.
Si possono saldare tutte le cinghie a metratura disponibili sul mercato in ogni passo e con ogni cavo di rinforzo.
Le tenuta meccanica della giunzione tradizionale è circa la metà di quella della cinghia a metratura. Le cinghie dentate in poliuretano saldate consentono la massima flessibilità progettuale in ogni applicazione di trasporto sincronizzato di precisione. Grazie alla particolare metodologia di produzione, è possibile ottenere
qualsiasi sviluppo DA 700MM A 100M.
Il sistema di giunzione meccanica Bull (brevettato) è disponibile per tutte le cinghie dentate con
larghezza da 10mm A 450mm E con ogni tipo di cavo di rinforzo, guida o rivestimento.
Passi disponibili: t5, at5, h, t10, at10, t20, at20, 8m, 14m, wt10, wh.
La resistenza meccanica della giunzione Bull è paragonabile a quella di una cinghia con giunzione
tradizionale saldata.
La giunzione meccanica consente il montaggio sulla linea in tempi molto rapidi.
Si consiglia vivamente di giuntare le cinghie una sola volta per non compromettere la tenuta della giunzione e di utilizzare il kit di montaggio originale
La giunzione della cinghia è eseguita applicando una spirale in plastica alle estremità della stessa e infilando un perno in plastica. Questo tipo di giunzione può essere aperto e chiuso innumerevoli volte. La tenuta però è nettamente minore di una cinghia giuntata tradizionalmente.
Il sistema di giunzione pin-join è stato ideato per giuntare le cinghie dentate direttamente sulla linea. La giunzione viene realizzata per mezzo di perni in acciaio inox inseriti in forature trasversali eseguite nei denti. La sostituzione delle cinghie dentate può richiedere molto tempo e causare lunghi fermi macchina. Con questo
tipo di giunzione si può ovviare a questo problema e installare la cinghie sull’impianto senza dover smontare nulla e in tempi molto rapidi. Con la giunzione pin-join si possono giuntare anche cinghie rivestite. Nell’area della giunzione il rivestimento
rimane ovviamente non giuntato. Le larghezze standard per i sistemi di giunzione per i profili t10 e at10 sono: 25, 32, 50 e 75mm.
Ulteriori profili e larghezze intermedie o superiori a 75 mm sono disponibili su richiesta. Si consiglia vivamente di giuntare le cinghie una sola volta per non compromettere la tenuta della giunzione
Esempio di cinghia per trasporto con aspirazione tramite ventose e relativo scarico centrale sui denti.
Inserto filettato posizionato in un’asola fresata nel dente.
In questo caso viene fresato l’intero dente e sostituito da un falso dente metallico.
Per aumentare la flessibilità di cinghie rivestite con materiali spessi si possono eseguire fresature.
Alcuni prodotti si trasportano più facilmente se la superficie ha degli incavi.
Il trasporto di oggetti lisci è più semplice se il coefficiente di frizione del rivestimento è incrementato grazie alla lavorazione della superficie.
Le cinghie forate sono comunemente usate per il trasporto con tecnologia del vuoto.
